В Тульской области 15 километров трассы М-2 «Крым» расширят до четырёх полос. Об этом сообщили в правительстве региона.
Заместитель руководителя федерального дорожного агентства Андрей Самарьянов и начальник ФКУ Упрдор Москва–Харьков Сергей Недялков проинспектировал ход работ на объектах капремонта федеральной трассы М-2 «Крым» в Тульской, Курской и Белгородской областях.
Так, в Тульской области замглавы Росавтодора посетил объект капитального ремонта участка трассы М-2 «Крым» со 162-го км по 170-й км. Именно тут дорожники проведут целый ряд работ: заменят водопропускные трубы, укрепят обочины, организуют водоотвод с проезжей части, откосов и кюветов, отремонтируют 13 примыканий. Кроме того, на объекте построят две разворотные петли. На участке капремонта также предстоит устроить верхний слой покрытия из щебёночно-мастичного асфальтобетона, установить боковое барьерное ограждение, новые дорожные знаки и сигнальные столбики, нанести на проезжую часть разметку.
Отмечается, для удобства местных жителей организуют пешеходные дорожки, тротуары и восемь автобусных остановок с заездными карманами. Также установят линии освещения.
После увеличения количества полос движения до четырёх ширина проезжей части составит 14 м. Это позволит увеличить пропускную способность федеральной трассы, где в сутки проезжает около 22 тысяч автомобилей.
Для исключения лобовых столкновений будет устроена разделительная полоса с металлическим барьерным ограждением.
Добавим, что ФКУ Упрдор Москва–Харьков в этом году капитально отремонтирует мост через реку Нюховка на 168-м км автодороги М-2 «Крым».
Далее участники делегации Росавтодора и ФКУ отправились на участок км 210 – км 217 автомобильной дороги М-2 «Крым» в Щёкинском районе, где ведётся устройство тонкослойных покрытий. Такая защита помогает значительно продлить срок службы дороги.
«Среднесуточная интенсивность на федеральной трассе М-2 «Крым» составляет от 10 до 33 тыс. автомобилей, поэтому приоритетной задачей для нас является расширение проезжей части наиболее загруженных участков автомобильной дороги с разделением транспортных потоков. В ходе поездки я увидел, что данная работа активно ведётся. Она будет продолжена в ближайшие годы в нескольких субъектах Центрального Федерального округа, где наблюдается непрерывный рост объёмов грузовых и пассажирских перевозок. Для предотвращения самого опасного вида ДТП — лобовых столкновений — предусмотрено разделение встречных потоков осевым барьерным ограждением, что в совокупности с увеличением количества полос движения сделает проезд для миллионов пользователей безопасным и комфортным», — отметил Андрей Самарьянов.